Dopiero od połowy lat 70-tych jumbo jet zaczął się windować na pozycję dominującego samolotu na trasach długodystansowych. Z rosyjskiego tytanu nie rezygnuje europejski konkurent Boeinga, czyli Airbus. W oświadczeniu, do którego dotarł Reuters, koncern zapewnił, że kupując tytan, nie narusza sankcji nałożonych przez Unię Europejską na Rosję.
Wiceszef MSZ: niedługo możemy potrzebować od USA przysługi
Zamknięcie swojego nieba dla rosyjskich samolotów zapowiedziały również Stany Zjednoczone. Godzinę i 19 minut trwał dziewiczy lot samolotu Comac C919, który w piątek wzbił się w powietrze z pasa startowego w Szanghaju z pięcioma osobami na pokładzie. To ważny krok w rozwoju chińskiego konkurenta europejskiego Airbusa i amerykańskiego Boeinga.
Koniec z alkoholem na stacjach benzynowych? Polacy powiedzieli, co o tym myślą
- W oświadczeniu napisano, że rosyjska firma będzie teraz szukała nowych rynków zbytu.
- Gdyby nie wykorzystano oferowanych przez Boeinga dwóch ostatnich miejsc na linii produkcyjnej samolotów w wersji, którą chciało MON, z zakupem nowszej trzeba by czekać kilka lat.
- Europejski producent samolotów Airbus dostarczył w ubiegłym roku więcej samolotów niż jego amerykański konkurent Boeing – wynika z informacji przekazanych przez obu producentów.
- Programy śmigłowców wojskowych NH90 i Tiger opierają się na rosyjskim tytanie, co znajduje potwierdzenie w dokumentach Airbusa z 2019 roku.
PLL LOT są zainteresowane obecnie tylko zakupem mniejszych samolotów, których nie mają w ofercie ani Boeing, ani Airbus. Boeing planuje obniżenie produkcji o połowę i zapowiada zwolnienia. Europejski konkurent — Airbus — jest na razie w dużo lepszej kondycji. Odbycie pierwszego lotu nie oznacza, że C919 wkrótce będzie przewoził pasażerów.
Boeing rezygnuje z rosyjskiego tytanu. Airbus nie odciął się od dostawców z Federacji
Forex Broker Finmarket-przegląd i informacje Finmarket ma się zdecydowanie lepiej. Airbus nie zamierza znacząco obniżać produkcji samolotów i nie zapowiada zwolnień. Zdaniem Wierzbickiego KIO, która stwierdziła naruszenie zasad konkurencji poprzez zakup z wolnej ręki, “powinna była pójść dalej i stwierdzić nieważność umowy”. Argumentował, że “zgodnie z dyrektywami unijnymi takie naruszenie powinno się wiązać z unieważnieniem umowy”. Przez ponad 50 lat powstało jakieś 1550 modeli Boeinga 747. Europejski konkurent Boeinga Airbus już na początku 2019 r.
Airbus w opałach. Wykruszają się klienci, zawodzi sprzęt
Z erą jumbo jetów wiążą się też tragiczne wydarzenia, jak choćby zamach bombowy z Lockerbie w 1988 r. Z ponad 500 śmiertelnymi ofiarami, kiedy na lotnisku na Teneryfie zderzyły się dwa samoloty. Wersja transportowa samolotu rozbiła się z tego powodu o budynek mieszkalny w Amsterdamie. W ostatnich pięciu dziesięcioleciach Boeing 747 przyczynił się do rewolucji w globalnym ruchu lotniczym. Dzięki pojemności jumbo jetów można było nagle transportować bardzo wielu pasażerów na trasach długodystansowych.
We wtorek ministrowie gospodarki i finansów krajów UE (Ecofin) pozwolili państwom członkowskim na przedłużenie udzielanych przez nich gwarancji dla linii lotniczych do końca marca 2002 r. Kryzys nie dotknął części koncernu zajmującej się budową maszyn wojskowych. W poniedziałek Boeing podpisał kontrakt z rządem amerykańskim na ulepszenie śmigłowców zamówionych przez armię egipską, którego wartość wynosi 400 mln USD (1,6 mld zł). Wiosną KIO zgodziła się na zawarcie umowy z wolnej ręki, stwierdzając zarazem, że procedura zastosowana przez MON naruszała przepisy. Wyrok KIO zaskarżyły MON i Jet Business International Corporation z Wielkiej Brytanii, firma specjalizująca się w dostawach samolotów dyspozycyjnych. Ta ostatnia wycofała swoją skargę i w piątek Sąd Okręgowy w Warszawie rozpatrywał jedynie skargę MON.
“Wolałbym, żeby to był wyścig trzech koni, a nie dwóch” – powiedział Michael Szucs, dyrektor generalny Cebu, który stwierdził też, że jest “zachwycony” obecnością COMAC w Singapurze. Boeing prowadzi zaawansowane rozmowy z liniami lotniczymi Qatar Airways dotyczące zamówienia 50 — donoszą Bloomberg i Reuters. Informacja o umowie może być przedstawiona w przyszłym tygodniu. Tak się składa, że do Waszyngtonu z wizytą przybywa Szejk Tamim, emir Kataru.
O ile Boeing kupował od VSMPO-Avisma jedną trzecią potrzebnego tytanu, to na rzecz Airbasa rosyjscy dostawcy (nie tylko VSMPO-Avisma) zapewniają aż połowę tytanu. Programy śmigłowców wojskowych NH90 i Tiger opierają się na rosyjskim tytanie, co znajduje potwierdzenie w dokumentach Airbusa z 2019 roku. Samolot musi nie tylko udowodnić bezawaryjność i wysoki poziom bezpieczeństwa, ale także dać gwarancję bezproblemowej, taniej eksploatacji. Historyczny start był na żywo oglądany przez internet na całym świecie, w tym przez co najmniej 2 miliony użytkowników chińskiego komunikatora Weibo. Po raz pierwszy pokazano obraz z kabiny samolotu w czasie lotu – jak podkreśla CNN, ani Airbus, ani Boeing nie zdecydowało się na taki krok w przypadku pierwszych lotów własnych samolotów. Marciniak podkreślił, że także europejski konkurent Boeinga rozpoczyna produkcję porównywalnych maszyn w nowej wersji.
Zrezygnował ze swojego prestiżowego projektu, jakim był samolot pasażerski Airbus A380. Produkcja europejskiego olbrzyma potrwa jeszcze tylko do 2021 r., poinformował Aktualizacja rynku – 10 sierpnia – Zyski na rynku na rynku w lutym br. Pierwszy komercyjny lot Boeinga 747 pod flagą PanAm prowadził 21 stycznia 1970 r. Polecieć mogło ostatecznie tylko niespełna 360 i to z przeszkodami.
Po przegrzaniu się turbiny wszyscy musieli się przesiąść do innej maszyny. Start jumbo jeta przesunął się w końcu o prawie siedem godzin. Pod koniec ubiegłego tygodnia British Airways poinformowały, Euro: dolar AMERYKAŃSKI/euro (euro=x) pewną zmienność dolara że wycofują z eksploatacji swoje wszystkie samoloty Boeing 747 i to ze skutkiem natychmiastowym. — PLL LOT nie są obecnie zainteresowane zakupem ani samolotów Boeing, ani Airbus.
Jak podaje Reuters, firma przyćmiła obie te firmy podczas Singapore Airshow. Podniebne trasy zdominowali dwaj potentaci — amerykański Boeing i europejski Airbus. Powinni jednak zacząć się martwić nie tylko sobą nawzajem. Do gry o uwagę linii lotniczych wkroczył właśnie chiński COMAC.
Liczba wytwarzanych samolotów będzie maleć co najmniej do 2003 r. Eksperci przewidują ożywienie i powrót do produkcji wynoszącej 500 samolotów rocznie dopiero w 2004 r. Zwracał uwagę, że zakup trzech średnich samolotów dla przedstawicieli władz to część odbudowy floty specjalnej. Składają się na nią także zakupy dwóch mniejszych samolotów – pierwszy został dostarczony w tym tygodniu – i rozbudowa 1. Bazy Lotnictwa Transportowego, w tym 130 nowych etatów.
Europejski producent samolotów Airbus dostarczył w ubiegłym roku więcej samolotów niż jego amerykański konkurent Boeing – wynika z informacji przekazanych przez obu producentów. Wcześniej podobną decyzję podjął konkurent Boeinga, firma Airbus. Rosja wcześniej uznała niepodległość dwóch separatystycznych “republik” znajdujących się na wschodzie Ukrainy. W związku z rosyjską agresją wiele państw i przedsiębiorstw na świecie nałożyło na Rosję sankcje gospodarcze i polityczne. Zamknięcie przestrzeni powietrznej dla rosyjskich linii lotniczych. Taką decyzję podjęły już wcześniej Unia Europejska i Kanada.